Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания , а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах , где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо.• Улучшает приемистость автомобиля.• Повышает мощность двигателя , облегчает его холодный пуск, в несколько раз увеличивает срок службы.• Уменьшает затраты на ремонт, сокращает расход топлива и масла.• Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем.• Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств.Использование SMT2 для автомобилей среднего класса , эксплуатируемых на стандартном масле позволяет получить большую степень надёжности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на дорогих маслах. Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т. е. SMT2 обладает определённым остаточным эффектом. SMT2 успешно применяется даже в механизмах, работающих при температурах до 650 град. Использование SMT2 в пластичных смазках для колёсных подшипников и ШРУС позволяет увеличить срок их службы в несколько раз.рекомендуемые концентрации SMT2:Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл. SMT2 на 1 л. моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл. SMT2 на 1 л. масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла.Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др: 50 мл. SMT2 на 1 л. масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл. SMT2 на 1 л. жидкости (1,5 %).Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения!Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл. SMT2 на 1 л. масла (3 %), добавляемого к бензину.Подшипниковые узлы: 30 мл. SMT2 на 1 кг. пластичной смазки (3 %).Для бензина и дизельного топлива: 20 мл. SMT2 на 100 л. топлива (0,02 %).